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依照现在的体制，反而是韩秦仅仅捏住了出租车公司的喉咙只要韩秦宣布吊销出租车公司的运营证，不许公司旗下的车辆进入出租车市场，他们手里的汽车就砸在公司里，只能当二手车处理
大公司有几百辆汽车，小公司也有几十辆。即便全部放开出租车市场，他们手里的运营证还没有到期，这些出租车公司也可以把现有的出租车买一个好价钱，一旦政府把他们从市场赶出来，他们的损失就大发了
韩秦已经给出租车公司发出最后通牒，必须在二十四小时内复工，下午两点到交通局参加会议，过期不候，后果自负。通过一些列较量，这些颇有能量的人物，已经很有自知之明，他们根本不是韩秦的对手，这个家伙绝对说到做到
张扬虽然嘴上很硬，这个混混也意识到，这次精心策划的行动，已经宣告失败。好汉不吃眼前亏，再这么与韩秦耗下去，对自己没有一点好处留得青山在不愁没柴烧，看谁能笑到最后
打着为众人着想的旗号，张扬发出话来，本着自愿的原则，凡是愿意听从韩秦调遣的，悉听尊便。
第二卷凤凰历练第五百九十六章：省委书记调研
第五百九十六章：省委书记调研
在韩秦精心准备和严厉打压下，尤其是柳城市民的理解与配合，让出租车大罢工阴谋彻底破产。
出租车公司为了保住自己的营运证，只好在第二天无条件复工。出租车复工之后，市民们顿时欢欣鼓舞
大家更加意识到，韩市长果然魄力过人，有先见之明。这些利益集团果然没有什么好害怕的，都是纸老虎，离开了他们，大家照样生活。
这些既得利益集团不是为民众服务，民众才是这些利益集团的衣食父母，是民众养活了他们只要大家团结一致，抱成一团，坚决与他们抗争，才能不被他们吓住，维护自己的切身利益。
放开出租车市场之后，短短一个星期的时间，交通局就发放了两万三千份特殊标志，这就意味着，在这么短的时间内，有两万三千辆汽车进入了出租车市场。
在这两万三千辆汽车当中，其中有原来的三千多辆黑车，一直偷偷营运。随着韩秦放开出租车市场的方案出台，他们全部洗白，光明正大地进入了主租车市场。
在接受记者采访的时候，这些原来的黑车司机纷纷感慨。他们也是有七情六欲的正常公民，如果不是既得利益集团垄断出租车市场，政府早就放开，谁愿意偷偷摸，象做贼一样地干黑车？本来是为城市增加了运力，服务了市民，黑车却成了政府打击的对象。
说良心话，他们在没有任何监督的情况下，服务质量绝对不次于正规的的出租车。他们从来不拒载，费用更低。
要说宰客，林子大了什么鸟都有，存在几千辆黑车，司机个人品质良莠不齐，在所难免。真要论起来，反而是正轨出租车宰客更狠更普遍。
黑车司机们表示，韩市长给了他们一个洗白的机会，一定会好好珍惜。继续保持原来优良的传统，有了政府的统一管理，把服务质量做的更加规范。人是要讲良心的，韩市长力主放开出租车市场，顶住了不小的压力，他们绝对不能给韩市长丢人
另一个进入出租车市场的绝对主力，是私家车，达到了两万多辆。这些私家车在进入出租车市场之前，车主每天使用的时间有限，大部分时间处于闲置状态。
韩秦在制定出租车市场改革方案的时候，专门提出了私家车进入出租车市场的问题。针对这部分车辆不能全天职业运营，韩秦制订了零活的管理办法。在营运证、税收方面以及车辆管理方面，都制订了极具特色的条例。
按照韩秦制定的出租车方案细则，私家车由于不能全天运营，在税收和营运证的收费上，只有全职出租车的三分之一。为了防止某些人钻空子，韩秦同时制定了防范措施，这些私家车的起步价和运营收费，只允许他们收取全职出租车的一半
制定这个政策的时候，韩秦通过辅助系统，让美女秘书运用数学模型，进行了复杂的运算，才得出这么一个收费比例。有了这样一个收费标准，就从根本上保证了全职出租车与私家车在一个平台上，进行公平竞争。
这个方案一出台，让这些车主看到了巨大的商机。他们完全可以利用业余时间，在上下班高峰期，或者是节假日的时候，参与出租车营运。这样一来，汽车不仅可以方便自用，还可以挣到养车的费用。
随着两万三千新增车辆进入出租车市场，柳城的出租车数量有原来的一万辆，在瞬间增加到了三万三千辆，扩容了三倍还要多。柳城市民们马上感觉到了市场变化，即便在上下班高峰的时候，打车难的问题，已经彻底不复存在
随着更多的私家车进入这个领域，这个市场的竞争会越来越激烈，服务质量自然得到提高，所谓的拒载，马上就要成为一个历史名词。
韩秦的这个出租车改革方案，经过实际运行，验证了高明之处。既没有让政府投入一分钱，也没有增加城市的交通拥挤，在瞬间就解决了柳城出租车的问题
在韩秦提出让私家车自由参与出租车运营的时候，曾经有不少人担心，这个市场一放开，柳城的汽车数量将会大幅上升，势必造成交通拥挤。
对于这个问题，韩秦只是淡然一笑。这些人纯粹就是杞人忧天，出租车市场如论怎么放开，也不是每一个人都想当的哥
如果这个行业真是一个金矿，连企业的工人，公司的白领都愿意舍弃原来的工作，让大家进入又何妨？市场就是一只看不见，却最有力的大手，只要他们不能在这个市场里，得到他们想要的，自然自动退出。
韩秦没有对这个市场动手术之前，市民打车难一直是一个顽疾。市长热线接到的投诉，最多的就是关于出租车的问题，电话热得烫手，接待员需要用毛巾包着话筒。
柳城市出租车市场改革一个月，所有的顽疾顿时烟消云散。原来的老大难问题，现在逐渐被人遗忘。打车难、拒载这些以前司空见怪的事情，在柳城早已不复存在。
由于出租车市场竞争激烈，的哥们一个比一个热情，一个比一个服务周到，市民真正体会到了上帝的感觉。
作为全国第一个吃螃蟹的城市，柳城全面放开出租车市场，实行登记准入制度，不加任何限制，任何人都可以随时随地进入这个市场。这样高明的市场配置策略，让全国的城市管理者都眼前一亮
在这之前，也有不少城市准备对出租车市场进行市场化。但是，在征求砖家叫兽意见的时候，被这些社会精英给忽悠住了
砖家叫兽们大放厥词，只要放开这个市场，将会带来无穷无尽的社会问题，什么治安啊、交通堵塞啊，好像这些浑水猛兽都来了广州的专家官员更是大言不惭地叫嚣，如果出租车市场放开，定价太低，吃亏的还是市民。
韩秦成功改革柳城出租车市场，取得了极大的社会和经济效益，让砖家叫兽汗流浃背无地自容，也让城市管理者看清了砖家叫兽的嘴脸
这些所谓的社会精英，自甘堕落，已经成了某些既得利益集团的代言人，他们的屁股决定他们的嘴巴，他们的言论已经不足为信
韩秦在柳城市的出租车改革经验，经过《东方周末》的大力宣扬，好评如潮。全国很多大城市派出代表团，到柳城来学习先进经验，准备以柳城市为榜样，全面放开出租车市场，彻底切除这个顽疾。
在众多城市自发到柳城学习的同时，国家发改委会同交通部、财政部、住建部，联合组成考察组，准备前往柳城，对柳城出租车改革的成功经验，进行现场调研，有中央电视台负责全程拍摄，在全国进行推广。
中央考察调研组到达柳城的前一个星期，东海省委书记马国强，在省有关部门领导的陪同下，到柳城调研考察交通、经济工作。
省委书记到柳城考察工作，市委书记苏友伟、市长张建国自然要全程陪同。韩秦作为分管交通的副市长，又是出租车市场改革的发起人，柳城的出租车改革获得巨大成功，成了全国关注的焦点，韩秦自然是省委书记关注的主角。
在柳城市委小会议室，市委书记苏友伟、市长张建国作为党政一把手，首先就党委和政府的工作，分别向马国强做了工作汇报。
两位主要领导退场之后，韩秦与魏东建是分管交通和经济的副市长，事实上的双常务副市长，代表柳城市政府，向马国强做具体相关工作汇报。
按照柳城市委市政府的统一安排，韩秦主要介绍了出租车市场改革的经过、取得的成效，以及今后需要进行完善的地方。
魏东建分管工业经济，代表柳城市政府向省委书记汇报了柳城的经济运行情况，特别突出了招商引资这一块。经过一个月的接触谈判，富士康集团已经与柳城市政府达成初步协议，富士康科技园胜利在望。
听了两位常委副市长的汇报，马国强非常满意。这次到柳城调研工作，重点是交通和经济方面，柳城市委市政府把握的很准确，出租车市场改革和富士康科技园，是马国强非常感兴趣的两个重大项目。
马国强端起茶杯喝了一口，扫视了一眼会场，把目光落在韩秦身上，微笑道：“韩秦同志，你负责的出租车市场改革，取得了很好的成绩，社会反响极大。
全国各地都来取经，国家发改委组成了一个联合工作组，下个星期也要到东海来调研。
