春晚现场,林棋跟江总相邻而作,并且,两人交谈颇为亲切,也多次被镜头捕捉。
虽然,新闻上进行淡化,并未出现林棋的名字和新创业系老板之类的身份。但是,很多关注央视春晚和央视节目的观众,还是注意到了江总身边的这位中年人。
很多原本不太关注政治、产业经济大事的普通人,也是通过春晚的镜头,和很多身边的人不断的解读和科普,逐渐了解新创业系的影响力。
“林棋牛逼啊!”
“谁说中国出不了世界级的企业家,林老板不就是世界顶级?”
“林棋到底有多少钱?”
“很多吧,有人预计,500亿美元以上都低估了。”
“比中石油的富!”
“国家烟草公司,也未必有他那么多钱。”
“这样的资本家,国家也不管管?”
“人家是靠科技创新赚的利润,大部分的利润都是海外市场,从外国人口袋赚钱,给中国人提供就业岗位和税收,培养中国的高科技产业。只要他脑子没病,不犯下不可饶恕的错误,国家肯定是一直力保,将他当做改革开放的一面旗帜!”
实际上,新创业系旗下子公司仅在国内雇佣的员工规模达200多万,辐射出去的影响力超千万人,且跟新创业系有关联的上下游供应链企业,其发展远远比目前国内的企业的企业要好的多。
员工规模不亚于新创业系的,主要是中石油、国家电网之类的巨头,但是……这些企业都是大型国企,虽然无处不在,但又是比较低调,所以,普通人不会蛋疼到跟中石油去比谁更富。
而林棋的新创业系,却是堪比石油系统,却又是一家私营企业,当然了,口碑也是极高的。林棋的新创业系,能发展到这样的地步,一方面是林棋比较坦诚,乐意跟国家合作,产业重心都放在国内。另外一方面,则是国家也是需要拿林棋作为一张名片,吸引国内外的资本,加大对于中国市场的投入。
虽然,按照传统的马克思主义理论,企业家的美化过的名词,应该是说资本家。资本家在过去看来,不外乎是剥削剩余价值,似乎是社会的寄生虫,每个毛孔都冒着肮脏的血腥。但实际上,解决国内生产力不足,还是需要资本和企业家。大部分资本家,纯粹是庸碌的剥削者,对于推动经济发展和科技水平进步,毫无用处。
但总有一些异数,所走的道路,并不是纯粹的剥削劳动力。
比如,林棋走到这个程度,就很难用单纯的剥削来衡量,更大程度是靠着科技红利,而不仅仅是市场红利和廉价劳动力红利。
“江总,现在国家经济和科技积累不够,需要大量低附加值的就业岗位给普通人。但实际上,推动国家进步的,我认为并不是普通的劳动者,也不是官员,更多是技术进步使然。文明国家改革开放后,很多的产业布局,其实跟日本战后的一系列的产业政策极其相似,发展轨迹也是极其相似的。所以,现在我们需要摸着日本过河,日本犯下一些错误,我们今后一定要避免。以前,日本经济发展繁荣周期是外汇不断增长,以及地产市场持续的加杠杆,刺激日本市场的流动性泛滥。而现在,日本则是经济下坡路止不住,主要是因为地产行业去杠杆。地产市场,如果成为支柱产业区发展,相当于是吃了春药,短期内会加速经济和改善财政,长远却是透支国家的前途。就算是美国,可统计的金融危机、十次至少有八九次是因为地产行业的债务杠杆导致。所以,我们国家如果想要经济增长可持续,那么一定要避免房价和土地涨价过快,也极力避免,拿土地质押来获得银行贷款这种加杠杆模式,因为,土地几乎是无限的,不限制拿土地质押贷款的话,相当于无限制的透支信用!日本的经济,在我看来,绝大部分产业都会走下坡路,未来不会看到多大程度的发展,国际上竞争力会不断的衰退,但是,汽车产业例外。”林棋笑道。
“汽车产业例外,为什么?”江总其实就是搞汽车的工程师出生。甚至可以说,很长一段时间内,国内很多的高层官员不乏工程师、科学家背景。就如,后来的温总,就是地质方面的专家。
“日本汽车产业自动化、无人化程度非常高,即使是日本经济衰退,汽车产业的投入也没有减少,反而加大了。从生产效率来看,1960年日本的汽车产业是很落后的,谈不上流水线,完全是手工业,人均年生产1.2台汽车。这个水平,大致上跟我们国内改革开放之前,轿车生产线的效率差不多。”林棋说道。
“差不多。”江总点了点头。实际上,国内的轿车生产水平而言,80年代时期,甚至比日本60年代的水平要差。毕竟,日本60年代的工业化程度和汽车产业的工程师、技术人员数量远超过国内。毕竟,日本近代史上就能生产大量的军工设备,二战后,原本日本的军工产业被美国阉割。二战时期,日本能流水线量产军工产品,但是,二战之后,日本军工产业倒退到手工时代,飞机、坦克等等产品,基本上都是靠老旧设备生产出零件,之后,手工拼装,成本昂贵,也无法量产。
但是,日本的汽车产业,因为是民用产品。所以可以投入大量的工程师和技术人员改进生产工艺。所以,其生产效率一直是线性的发展。
“到了80年代日本汽车的年产能破1100万量,超过美国成为最大的汽车生产国。与此同时,日本汽车产业的生产效率也是持续提升。85年,日本的日本汽车的生产效率就提升到人均年产16.1辆,这个数据是日本千万汽车行业从业人员总数,除以产量。若是仅算汽车组装工厂,日本一些比较先进的生产线,300人一年就可以组装生产10万辆以上的汽车,人均年组装300辆并不是太难。”林棋表示说道,“这是很可怕的数字,欧洲一些老牌的汽车公司,比如,英国、意大利的汽车生产公司,效率是很低的,人均一年生产十多辆。日本的人均效率却是欧洲一部分老牌发达国家是二十倍以上。即使是欧洲工业生产效率最高的德国,在汽车方面的生产效率还是不如日本人。某种程度上,日本的汽车产业的生产模式,可以说是现在和未来,全球制造业努力和进一步发展的方向,那个方向就是自动化程度越来越高,人工原来越少,重复的劳动,不再用人,而是用机器代替。整个生产线所有环节都将人取代,全换成计算机程序驱动的机器,会形成无人化生产工厂。当然了,日本的无人化生产工厂仅是初步,这仅解决了工厂内部的生产问题,其实还有很多的问题不能解决,比如,原料采购、物流、市场、设计等等。而实际上,原料采购、市场、物流,是可以通过互联网来解决。”
“还是谈技术吧,今后政治问题,你要少沾,不要站队,这对你的企业和你个人长远前途都是不利的。。”江总忽然说道,“你的重要性,更多是中国的一块名片。你不是国企,是资本家,在国际上,反而更好给中国带来利益。无人工厂,可以提一提,我回头让专家去论证!”
林棋点了点头,随后就谈及未来的关灯生产无人工厂模式。
关灯生产无人化工厂,这在后世,逐渐成为制造业非常流行的新潮流。能关灯生产的工厂,说明机器已经做到不需要人来值守就可以可靠的进行生产。
后世,这种概念刚提出不久,不仅仅在国际上受关注,而且,中国的制造业,也迅速的追捧关灯工厂,并且,有志之士,都是投入大量的资源,在关灯工厂方面。
关灯工厂,更大的优势不仅仅是关灯,更关键的是生产环节无人。甚至,逐渐跟互联网和5G、物联网等等技术结合起来。
逐渐形成不仅仅是工厂内采用大量工业机器人那么简单。跟关键的是,数据联网了,管理者在千里之外,能了解到工厂的时时刻刻的最新动态。除此之外,采购环节甚至销售环节,很多都能实现无人化。
这样就可怕了,生产原料无人化采购,签收之后,送入仓库和车间,无人化流水线生产完成。之后,再摆上货架,在互联网上销售。
当然了,无人化工厂想要运营顺利,还是需要投入大量的技术。
实际上,就算是后世能实现无人化工厂的,也都是制造业巨头,比如,格力、海尔、富士康之类的,规模非常庞大,且研发资源比较充分,才会能能力布局无人工厂。即使是顶级巨头,在20年后,无人工厂还未做到全面普及,仅是小范围一边实验一边扩大。
目标和方向性是正确的,想要实现这个目标,过程中需要一点一滴的攻克每一个环节遇到的技术难题。即使投入十年二十年,还未做到关灯工厂的水平,但是,过程中肯定是有大量的创新和发明,会极大的提升工业生产的效率。
而无人工厂相对于传统工厂,说是一次新的工业革命,也并不为过!只要无人化关灯工行,真正能普及,并且,中国掌握其中的核心技术,那么,想要人均GDP也达到发达国家标准,并不是做梦!