-
清空 阅读记录
第一眼见到DMAX，邢宇就觉得这台车不一般，国内低端皮卡市场几乎都被长城、中信、长城等霸占着，底盘使用的模板还都是aster系列皮卡或者老款的丰田Hillux皮卡平台。
外观也一直没有什么大的改进，在大部分认知中，皮卡就是工地里用的，拉货才是他的主页。所以看惯了之前皮卡车平庸的外形设计，一眼看到DMAX视觉冲击感还是很强的。
新款的4JK1,但从数据上是已经完全超越了老五十铃4JB1的2.8T和日产D22皮卡的2.5T。
更难为可贵的是这台车居然还有爱信手自一体变速箱的选择。
沙漠里自动挡车型的容错率更高一些，很少出现憋车熄火之类的现象，国内20万一下皮卡车型搭配有自动挡的DMAX可以算是唯一的选择了。
和厂家详细交流之后，果然厂家没有比赛的计划，但是也不完全反对，表示除了自己赞助，其他方面都可以全力支持。
当时有一个岛国过来的工程师，通过翻译表达了自己的看法，总部是没有考虑过这台车去参加激烈比赛的计划的，如果要参加激烈的比赛，这台车需要改动的地方还是很多的。
毕竟针对市场设计之初，这台车被赋予最大的使命还是拉货，柴油机，板簧设计的目的还都是为了多拉快跑。
加速、乘坐的舒适度等一些列升级也只是为了让乘坐人员更舒服一点，仅此而已。
至于比赛的需求，你想在沙漠里把速度拉倒180千米每小时，想在颠簸的路面上获得有效的底盘支撑……那只能需要一些列的改装的。
虽然不喜欢这些居住在岛国上的男人，但是邢宇还是很佩服他们的工匠精神，这个小个子工程师给除了不少解决意见，也让时辉和邢宇有了新的该车理念。
厂家明确表态，我可以帮你报名厂家组，剩下的事情，我们就不管了了，撑死在给你留个新车优惠，你就该满足了。
至于邢宇想要的独家授权，拿到的困难性也很小，毕竟江西五十铃还有江铃集团50%的股份在，之前很久在秦城就已经有了自己的销售网点，处于地方保护的合同规定，这个授权，也不是那么容易到手的。
何况邢宇也不想成为品牌专卖店，成为4S点要求太多，管制也太多了，从店面装修，到员工培训，到车型销售方案，全部都被管制，还要预付大笔的保证金……
销售策略不能自己说的算，店内布置不能自己说的算，这样的管理让自有习惯的邢宇不能接受。
邢宇一直想做的就是店内一切都要听自己的，这件事也就不了了之了，庆幸的是认识了几个厂家的渠道经理，表示有些车型在不影响当地4S店销售的情况下，可以小批量的给邢宇一些优惠政策。
有这点保证，对于邢宇来说也就足够了。厂家都有这样那样的原因，造成生产过剩之类的情况，这也是市面上为什么有那么多资源车存在的原因，有了进货渠道，又不用受管制，邢宇已经非常满意了。
试驾的过程，同样让人满意，极力偏向舒适性调校，踏板力度和液压转向助力，操作的力道与轿车基本无异，线性而扎实。
板簧的后悬架，在载物时是比较强悍的，但它并没有给乘客带来过多的困扰，在钢板和弹簧的共同作用下，虽然过滤路面坑洼比较吃力，但弹簧力道很有韧性，抵消钢板的过硬连接，坐起来跟10多万的后扭力梁悬架车型没什么区别。
这款新的柴油机，也让邢宇对柴油机器有了很大的改观，震动，噪音，虽然没有向时辉说的那样能超过路虎发现四，但是对比一下价格，邢宇还是能接受的。
尤其是听岛国工程师说，这款车在东南亚和澳洲在刷电脑程序后，能爆发出将近500N的动力，一时间让时辉雀雀欲试，恨不得现在就提车，马上联系人来刷个程序……
当然提车是没办法那么快提车的，第一批车辆已经完全被各个4S店订购完成，目前生产的也只有2.5T版本的，想要更高功率3.0T版本的还要等一年，才能走关系给一台。
时辉当场拍板，没有3.0T，也行，先给我一台2.5T的，等我比赛拿到名次，给你们看看，你们会选择送我一台3.0T版本的，邢宇当时还觉得这是时辉在吹牛，可后面却真的发生了……
虽然这次没有提到车，但是回去的路上时辉已经非常满意了，一路和邢宇讨论各种该车计划，拉赞助计划……
一度时辉都劝说邢宇也赞助一点，这让邢宇很为难，一般的小比赛赞助一下也就算了，可这是环塔啊，环塔克拉玛干汽车摩托车越野拉力赛。光是两个人的报名费什么的，就要五六万。
还要算ENB、卫星追踪器等设备租赁费用一万多，比赛期间赛车大小零部件的保养维修，常用配件等费用没有八九万也下不来。
工作人员的报名费一个人也要2000多，还有食宿之类费用，也是一笔不小的开支。
这还没算大头，汽车费用和改装费用。
零零散散算下来最少也需要100多万了，这里还省掉了邢宇和时辉早已经购买过的十几万赛手装备费用……
邢宇一时间也不敢对时辉承诺什么了，这一次比赛下来平摊也要50多万。这要卖多少车才能赚回来呢。
比赛成绩好，以后还能赚回来，比赛成绩要是不好，那就等于拿着50多万去打水漂了……
玩赛车是很浪费钱的，都说单反毁一生，改装穷三代，比赛那更是无底洞了。
除去环塔原始时期，最早开始那几年，八根普通减震器的民用海拉克斯皮卡拿冠军，现在赛场上动辄上千万的豪车已经数不胜数。
小车队100多万，能完赛都已经算是圆梦了，再去争取名次，就有些天人说梦了。
看到邢宇在算完账后，面露难色，时辉有些生气了，你好赖也算一家大型汽车销售公司的老板了，这区区几十万还拿不出来吗？还不如我这样一个个小小的连锁餐饮店。
对于这点，邢宇也是有苦说不出，现在车行都越做越大，车型都越来越好，但是实际利润却逐年降低，邢宇以前总觉得，自己好赖也在金融市场里混了那么久，对于各种市场已经算很了解了。
但自己真正做了以后才知道，不当家不知道柴米油盐贵，现在看着车行几千万的库存，每月销售业绩也不赖。
但是抛去给投资人的报酬，给金融公司的利息，加上自己平时参与一些小比赛，动不动搞一次小穿越。
真正算起来个人身价，邢宇还真的远远比不上一直坚持做餐饮的时辉。
毕竟车行是少进一台车，就要少赚一台车的钱。邢宇一度以为钱，不过是账面上的流水，今天花掉了，明天就回来了。
但是也没有办法像时辉这样，能一声不吭的就拿出来百万去完成一下自己的梦想。
这点，让邢宇很郁闷。怎么会这样呢？我公司上千平米，库存2000多万。时辉几家店面加起来也就500多平米，库存更是没有。怎么自己实际能拿出来的钱要比时辉少难么多呢。
为了给自己开脱，邢宇详细的讲了自己的资金压力问题，融.资问题……
时辉若有所思的说道：“你就玩钱，难道不能把我们这次比赛当成一个投资项目吗？”
项目投资是一种以特定项目为对象，直接与新建项目或更新改造项目有关的长期投资行为。
最简单说，参加比赛算一个项目的话，投资人能得到什么回报的呢？奖金？第一名的奖金也就十来万吧，还不够一台赛车的钱。
剩下的回报，可能就是广告效应了吧。邢宇脑子里想了半天提议道：“要不我们众筹这台赛车试一下吧。”
众筹。即大众筹资或群众筹资，由发起人、跟投人、平台构成。具有低门槛、多样性、依靠大众力量、注重创意的特征，是指一种向群众募资，以支持发起的个人或组织的行为。
时辉听到这个意见一头雾水，比赛怎么众筹啊？
“很简单啊，比如我们回去要改装减震，就可以联系国内的厂家，让他们免费提供产品，我们帮忙打广告，还有轮胎、轮毂，其他改装件，甚至机油之类所有和汽车相关产品，我们都可以问他们要产品或者金钱支持……”邢宇大概想了一下解释道。
“那不行，这些参加的品牌，是不是我们想选择的，质量能不能保证，车辆是否能完全适用，都是问题啊。”时辉还是很有自己想法的，不愿被其他人左右。
“不会啊，再拿减震举例子，现在品牌那么多，你总有预计想要使用的吧，我们就只和你想用的这几家联系，其他的不考虑，不就得了？有些零部件，实在找不到人愿意加入，那我们就自己掏钱呗。”
“还是不行啊，比赛的时候车上的主要广告位值都是主办方的，我们广告也不够分啊。”时辉依旧有不同意见。
“车队名字就可以单独出来拉赞助呢，谁要是掏钱多，我们可以完全叫他们公司的名字啊，以前我们都是用自己的名字或者俱乐部，现在不用自己的了，直接用其他投资人的，这笔费用就不可小觑呢。车外表找一找，总能留出来一部分位置，打广告的吧，我们穿的衣服，头盔，工作人员的衣服，上面都有位置，都可以打广告……方方面面太多了，我会去就能给你写出来一本详细的计划书。”邢宇继续解释道。
