终于还是把捷达卖掉了,这台费尽心血花了几个月时间打造出来的爱车,就这样被邢宇卖了。情怀信仰始终是没有坚持到底,被金钱打败了。
以前老爷车俱乐部也是打着情怀,信仰牌的。不管是活化石的长江750、还是雷锋叔叔车解放ca110、还有林老总的东海战队摩托,哪怕绝世精品一汽红旗ca770都是靠着老一辈人的情怀信仰才有市场的。
那时候的穷清高,不是淡泊名利都是为了赚取更多的剩余价值。所以邢宇后来一直认为国内没有汽车文化,所谓的文化都是一群人,在那里卖铅笔盒,也都是为了装清高,为了奇货可居。把情怀信仰卖一个高价。
当有一部电影《心花路放》出来的时候,邢宇看见,阿凡达女孩问郝义脖子上的东西是什么,郝义回答说是“信仰”。
之后阿凡达女孩在郝义找按摩女的时候追上来说:“我是来给你送这个的,你说过是信仰,我以为很重要。”
是的“信仰”,找寻丢失的信仰贯穿了整部影片。 回到现实,现今社会多数人都是背着枷锁生活,为了生活放弃了最初的梦想、信仰,在现实生活的路上变得不认识了自己的心,随波逐流,逐渐迷失了自我。
也许每个人都应该整理下过,在忙碌的生活中回首找寻下自己曾经丢失的信仰,只有有了梦想,有了信仰的生活才是我们想要的坚持的,不空洞的生活。 正像影片中那样,耿浩与康小雨最后见面,康小雨问:“听说又开始写歌了,为什么以前不坚持。”耿浩说:“为了生活呗。
”康小雨说:“有时候,生活不仅仅是生活。”
其实不是康小雨出轨,而是耿浩葬送了他们的爱情!耿浩放弃了他的音乐梦想,也就是放弃了他的信仰,就像两个人当初在一起是因为感受到了彼此的信仰,假如这份信仰也失的时候也就到了分开的时候!
爱情,邢宇没想过再有,爱情不是随着燕子,随着72拐的那一次断腿就已经远去了吗?
邢宇现在眼里只充满了金钱,既然情怀信仰都卖了一次了,那也不差再来一次了。
东南菱帅该外观,那是为了一些人evo9,红缸头4g63的情怀梦想。这还算好了的,一台神龙富康的8v车型都能改出《头文字d》里送豆腐的AE86情怀信仰,然后卖个高价,就属于纯粹的忽悠了。
多年以后,邢宇在一个网站问出问题:“当一个人把情怀信仰当做生意时候,当一个人以盈利为目的的热爱,还是真的热爱吗?”
几十天都没有人回答,是问题没有人关注吗?还是触动了很多商家的痛楚。天天鼓吹这个东西好,那个东西秒。天天鼓吹这些是历史,是活化石,是信仰情怀。
最终目的却只有一个,利用情怀梦想来赚钱。
也是邢宇这次mk2的成功销售,被张峰阳添油加醋说给公司其他同事听了。
然后市场就流传出,高价卖个黑色自动挡捷达都不算什么事,邢宇把一台发动机都坏了的捷达卖了20多万,比新车都要贵一倍的传说。
烦躁,郁闷,木乱啊。邢宇什么时候卖过发动机都坏了的捷达?明明只是减震器有点问题需要调校,这台车还付出了多少心血,本身价值就比新车贵很多,好吗?
但是,三人成虎、众口铄金。传奇是怎么造就的,就是人云亦云,每个人都按照自己的理想愿望,去述说那个故事。每个人都在添油加醋,慢慢的,这个故事主角都不会相信这个故事是自己为原型塑造而成的。
哥已不在江湖很多年,江湖却一直都有哥的传说。
故事传的多了,传言多了。市场里甚至都有人相信邢宇会催眠,能卖出天价的车辆。动不动就把自己难卖的车型推荐给邢宇,希望他能卖掉。
让邢宇不胜其烦,就跟之前介绍一些废铁来当古董卖一样。你以为所有车都能编出来一个故事吗?所有车都能有情怀,有信仰吗?拜托有时间拜读一下《不是所有吉普都叫JEEP:二战美军吉普传奇》好吗?
《不是所有吉普都叫JEEP》是一部由人民邮电出版社出版的书籍,作者是(英)Pat Ware。主要介绍了1940年之后,美军装备的军用吉普车的研发设计过程、结构特点和应用情况,包括详细的文字说明、技术数据。全书配有约200张黑白历史照片和彩色照片以及手绘图纸,全方位直观展现吉普车的结构、附件等细节。
《不是所有吉普都叫JEEP:二战美军吉普传奇》适合二战历史爱好者及军用车辆爱好者购买收藏,就像你现在看的这本《飞驰岁月》签约在纵横中文网,希望大家都支持正版,在纵横中文,关注原作者,点墨尘伤,一样支持正版,打击盗版。
不管市场其他人怎么样,邢宇在公司的地位已经确定,已经能拥有一定的话语权,为了销售,为了客户。邢宇经常反驳一些老旧的销售观念,没有噱头就没有转发量,没有人关注。为每台车写一个故事,铸就一个传奇。成了邢宇新一个卖车亮点。
生活继续,有些事情就是这样,第一次尝试成功,然后再成功一次,就会觉得自己特别有信心,有时候甚至都是膨胀了。
什么车到手里,都要改一改,或者讲点情怀才能卖。这样不是为了别的,就是为了卖个高点的价格。
公司其他人也乐得如此,能卖高价,就是好事,大家都能多分一点,谁还在乎,谁还care。
市场也有人学习,但是他们那种汽配城改装。就是无非贴一些拉花,弄一些假的鲨鱼进气,发动机进气都只是胶水贴上的。
你们专业一点啊,你要讲出来,尾翼的专业叫法叫扰流板,一般时速超过130公里每小时,才能通过改变气流方向来增加下压力,增加车辆的稳定性。
涡轮增压发动机的功率是普通自然吸气的1.3倍,油耗却只高出一点,每款发动机的涡轮增压介入转速也是不一样的。
机舱进气栅格都是为了给发动机散热。你这直接贴上是做什么?好赖费点心给开一个口子吧。
画虎画皮难画骨,东施效颦不自知。这样学邢宇卖车的人,没学到精髓。也不是爱车那些人圈里的人,很难也卖出邢宇这样的高价格。
生活还在继续,每天除了收车整备卖车,多了一项就是改车。但是没有信仰和情怀,或者是信仰和情怀已经被卖了,所以再也没有创造出五阀捷达这样神话价格的车辆了。
这天马杰看了一台精品车辆的凯美瑞。可惜车的年限太长了。长久到凯美瑞在那个年代还叫佳美。
虽然已经使用了11年,虽然已经跑了20万多公里。但是除了真皮座椅的磨损,其他都让你想不到这台车的年龄。
而且2000年的佳美,也叫千禧版佳美,就是佳美从旧时代到新世代的过度车型。
一些细节的改变,让这款车看起来年代感新了一点。车身其他细节变化不大,主要是车头车尾,车尾的变化主要是尾灯,也是加“大”了面积,而且在平直的设计里加入了弧线,看起来也会比原来年轻,俗称波浪灯。
作为旧时代最后一款佳美,全球版的第二代,丰田似乎没有在这款车上做出什么太大的改动,底盘和动力总成等部分,都是沿用上一代车型的硬件,只是车厢进行了重新设计,但是在最低成本的前提下做出符合要求的车子,才是最棒的。
到了XV20和窄版V40的年代,丰田已经开始在内饰设计风格上转型了,中控台从以前的偏向驾驶员到现在的对称设计,虽然大的风格变了,但是还是那种熟悉得味道,让人一坐进来,就知道这是一台丰田车。带褶皱效果处理的皮质座椅,褶皱部分的填充物很软很涨,给人感觉看着就觉得很舒服,很有坐进去的欲望。缺点就是极其容易显旧。
有一种舒服,叫看着就觉得舒服,很多车,布座椅的版本和皮座椅版本的填充物是不一样的,同一款座椅,布座椅填充物没皮座椅软。
自动恒温冷气大概就是这台车的年代,开始普及的,只是当时还不流行分区。电加热座椅有了,舒适性配置也是一应俱全,其实这款车已经完全可以满足我们日常使用了,而且车子本身很舒服。
地台增加了两个带独立盖子的杯架,相比XV10进一步地优化了储物空间。而且其实那时候得车很多细节成本都比现在的车高。比如现在好多车辆都取消了的发动机隔热垫,尾箱门隔热隔音版。
座椅的翻新,也在公司里引起了争论,翻新?现在的工人可不好做出这种褶皱的舒适感,不翻新?磨损的这么严重太影响整车的成色了。最后还是邢宇不得不增加了自己在这台车的投入,借此来增加自己的话语权。
最终意见就是,全市寻找,找一个手艺好的匠人,恢复这种褶皱式座椅真皮。全市找不到,就全省找,全省找不到,就全国找……一定要恢复所有的经典设计,保证车辆的原汁原味。
一台二手车的正常整备时间,最多也就不超过半个月。这里压的都是钱啊,而且二手车的价格都是有时效的,说不定那天价格就卖不上去了。
但是这台千禧佳美却前前后后整备了2个多月。但是结果是完美的,通过邢宇不断的更新此车历史,操作此车的情怀,与纪念价值。最终也是已一个高价被人置换走了。
国人就是这样,跟风的习惯从来不少,以前满尼的改装厂可谓独一家,看到满尼赚钱多了,市内如雨后春笋一般冒出了好多家改装厂。
现在看到邢宇各种高价卖车,前面改装学不到,恢复经典我们还做不到吗?邢宇才多大,能知道多少以前的故事,在车市厮混了十几年的老人手又都开始照猫画虎,开始贩卖情怀和信仰了。
讲故事,讲经历,说经典。一时间市场里每个商户都会收一些以前见不到的车型。都是高价,车商也会给你讲一些故事,来换的高价。