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为了补偿波洛与易卜拉欣内心的失望部分，朱慈烺也头一次同意转让汽车生产线。
向两国转让轿车生产线一条，越野车生产线一条，卡车生产线三条，囊括轻卡、中卡、重卡这三个型号。
奥斯曼帝国是世界上唯一一个油比水还便宜的国家，能够一次获得五条汽车生产线,真是让易卜拉欣大喜过望。
当然，考虑到奥斯曼帝国的配套能力，在当地铺设的生产线前期每天的产量最多也就在五十辆左右，一年上万辆而已。
等到三五年之后，才会达到日产一两百辆的规模，真正成为奥斯曼的支柱型产业。
为了获得这五条生产线，波洛与易卜拉欣都付出了价值五千万银币的成品油与精铜。
代价不可谓不大，然而获得的回报也是较为丰厚的，等于实现了产业升级。
以前是造马车的,如今可以造汽车了，这当然能够振奋人心！
前期，所谓的生产线也就是条总装线。
直白地说，就是用从大明进口的零部件进行组装！
就这，世界上其他国家都不会，连偷师学艺的机会都捞不着！
以最简单且风靡世界的甲壳虫轿车为例。
车壳包括前后保险杠、发动机盖、车门、边窗、挡泥板、车灯、踏板、雨刷器……
底盘包括转向连杆、转······
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奥斯曼帝国是世界上唯一一个油比水还便宜的国家，能够一次获得五条汽车生产线，真是让易卜拉欣大喜过望。
当然，考虑到奥斯曼帝国的配套能力,在当地铺设的生产线前期每天的产量最多也就在五十辆左右,一年上万辆而已。
等到三五年之后，才会达到日产一两百辆的规模，真正成为奥斯曼的支柱型产业。
为了获得这五条生产线，波洛与易卜拉欣都付出了价值五千万银币的成品油与精铜。
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车壳包括前后保险杠、发动机盖、车门、边窗、挡泥板、车灯、踏板、雨刷器……
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向两国转让轿车生产线一条,越野车生产线一条,卡车生产线三条，囊括轻卡、中卡、重卡这三个型号。
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