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铺设铁轨其实是一件不那么简单的事情。
整个铺设工作由轨排的组装、运送和铺设，以及道碴的运送和铺设等环节组成。
首先是轨排组装。
组装轨排的基地尽量设在铺轨起点站附近。
在有两个或多个接轨点时，根据需要可同时设置几个基地，以进行多头铺轨。
铺轨基地主要由轨排组装流水线，轨料存放区和卸料线，轨排存放区和装车线，机车走行线，以及与上述各部分有关的作业机具和设备等组成。
而所谓轨排呢，也叫做“轨节”、“轨道框架”。其实就是将两根钢轨用一定数量的轨枕和扣件连接而成整体的结构物。所以铺设铁轨的第一部，其实就是拼轨排，就像是拼高达要先单独拼一条胳膊那样，先把一段轨道全部铺起来，然后再进行下一步的工作。
第二步是轨排运输。
在铺设过程中轨排束必须从轨排运输列车逐渐向铺轨机移动、以不断向铺轨机供应轨排。为适应这一需要，必须用装有滚轮的特制平车。
铁路新线很长时，轨排的运距很远。为节省滚轮平车，可仅在靠近铺轨前方的一段距离内才使用这种特制平车，而在大部分运程中则用普通平车。
这一步的难度其实也不小，毕竟组装完成的轨排，是一个很重的大家伙，因为其重量和体积，以及最基本的形态的完整，就注定运输过程并不简单。
第三步就是轨排铺设了。
轨排重量较大，必须用铺轨机吊铺。
铺轨机的类型很多，但作业相似，新线铺轨都是借助于这类机械的起重和移送装置，把轨排从铺轨机后的轨排车上起吊，移送到前悬臂下，下落就位，连接到已铺好的轨排上。每铺完一节轨排，铺轨机就前移一节距离，如此循环前进。
美、英等国常在铺设新线时，先使用木枕和轻轨的轨排，然后再换铺钢筋混凝土枕和重型钢轨。
换铺工程中采用铺轨列车，连续完成从拆除、收集旧轨到换铺新轨等作业。
在少量新线铺轨工程或既有线换轨工程中，也可使用龙门架铺轨机，它是把龙门架和平板车组合在一起工作的简易装置。龙门架行驶于临时铺设在路肩上的轻型小轨道上，用来铺设装载在平板车上的轨排。每铺设一段，小轨道就用人力向前移一段距离，交替前进。
这种铺设方法设备简单，使用方便，但效率较低。
而这还是在有专业设备的情况下，像是更早以前还没有专业设备的时候，铺铁轨，其实就是拿人民去堆，地球历史上类似的事情发生了不知道多少次，随便上网一查就是一大堆。
然后第四步工作是道碴铺设。
轨排本应铺设在预先铺好并经夯实的道床上，但是由于每公里铁路的道碴需要量大，必须使用铁路本身运送，方能降低运费和缩短工期。因此，一般都是先用其他运输工具，只铺数量较少的底层，在铺轨后再尽速利用列车补齐全部道碴。
铺碴工作包括运碴、卸碴、布碴、起道、拨道、捣固、道床整形等多项作业。
其中运、卸碴作业多用专用自动卸碴车进行。其余作业，多采用具有综合工作性能的铺碴机施工。
总之，铁路铺设绝对不是一件简单的事情，事实上安楷在穿越前不久还看过一个类似视频，不过里面记录的，应该是更新的设备。
那是一辆巨大的好似一条大虫子一样的设备，比整条铁路线都要宽，两侧是车轮，中间是各种设备。
在缓慢前行的过程中，那些小型设备里，位于前方的，是用来压实道碴的工具，好似一柄柄铁锤一样，所经之处，不断砸落，将原本松散的道碴压得严实。
中断是运输和拜访轨枕的设备，可以一次性运送大量的钢筋混凝土轨枕，然后一边走，一边有机械手将轨枕不断放下，因为整个车子是匀速前进的，所以轨枕也放得很均匀。
然后就是装载着钢轨的部分，前面道碴和轨枕都安排好了，第三部就是钢轨。
并且在放下钢轨的瞬间，立刻就有一个小机械手将两端钢轨中间的填充物放下。这个东西看上去像是塑料，其实是新型材料，目的就是用来缓冲两端钢轨之间的挤压。
再往后，就是安装各种部件的设备。
诸如道钉、轨撑、扣件等等，逐一安装到位。
当然一次性完成这么复杂的工作，其实是不太现实的，但有了这样一台机器，配合一定的人工昨夜，安装铁轨简直不要太简单。
安楷只是想一想就心头火热，如果自己有一个工具，那岂不是就不用自己去忙活了，直接由庇护所内的其他成员去操作不就可以了？
但是很可惜，系统并不提供这种东西，所以归根结底，还是得他自己去完成。
好在，系统方便之处就在于，如果他通过系统来制造铁路的话，他不需将一段段钢轨，以及其他所有零部件全部制作出来，然后再去进行安装。这种方法是人类已经能想到的最好的办法，但对系统来说，却太笨了。
就像是建造各种房间的过程那样。
他只需要将模型摆出来，放到那里，然后在身上携带足够多的材料，就可以自动将材料填充到模型之中。
只要材料够，模型就能直接被填充完毕，进而制造出他想要的东西。
安楷先是在庇护所的站台上，铺设了一段五十米长的铁轨。
然后他调出轨道运输机的模型，放在了已经完成的铁轨上，又填充了一批材料进去，机器就制作完成。
因为就在庇护所跟前，所以他可以瞬移所有他想要的材料，于是大量的铁锭、木头、以及各种其他材料，就从半空中出现，然后落在运输机上。
安楷本人则来到运输机的正前方，启动发电机和发动机，然后轨道运输机开始缓缓前行。他一直控制着这个小车车，等到了铁道尽头的时候，就立刻停下来，调出新的轨道模型，吸附在现有的轨道之上，进而继续填充材料，将新一段的轨道制造出来。
这个方法真的是太方便了，安楷在一天的时间里，就迅速将轨道推进了五公里之远。
