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动力之王
陈耕在干嘛呢？
当双方的谈判团队在唇枪舌剑的时候，陈耕正在与拉尔夫·罗宾斯爵士谈设立罗尔斯·罗伊斯发动机亚洲维修点的事情。
对于陈耕的这个合作建议，拉尔夫·罗宾斯爵士有点方，他有些想不明白：“费尔南德斯先生，你应该知道，亚洲并不是我们罗尔斯·罗伊斯的业务重心。”
不是业务重心的意思，就是罗尔斯·罗伊斯的发动机在亚洲地区卖的并不多。
罗尔斯·罗伊斯的业务重心还是在欧洲，然后是北美，亚洲那个“穷乡僻壤”的破地方根本不被罗尔斯·罗伊斯放在眼里，加上亚洲是美国的传统势力范围，是以亚洲航空业最繁荣的几个国家和地区：东瀛、韩国、华夏的宝岛……的航空公司，使用的几乎清一色的都是波音和麦道的飞机，哪怕是短途航线，选择罗尔斯·罗伊斯公司的发动机的航空公司也不多。
陈耕点点头道：“是的，我知道。”
略略一顿，他接着说道：“但我更看好亚洲市场未来的表现以及空中客车在亚洲市场的表现。”
拉尔夫·罗宾斯爵士动容了：费尔南德斯·陈更看好亚洲市场未来的表现？结合他这次来英国的目的，也就是说，他非常看好华夏航空工业的未来？至于空中客车……
“你看好空中客车？”拉尔夫·罗宾斯爵士有些惊讶，又有些不理解：“空客……现在没有搭载我们发动机的飞机啊。”
空中客车公司是欧洲各国为了对抗美国的航空业三巨头：波音、麦克唐纳·道格拉斯以及洛克希德，整合整个欧洲的航空力量发展而来的一家公司，这家公司现在只有一款机型，空客A300，至于空客的另外一款机型A310，其实就是缩短了机身、减少了载客量的A300，两款飞机的绝大部分零部件都通用，说这是一款飞机也不为过。
这起不说，最重要的是，空客A300和A310使用的发动机是来自美国通用电气的CF6，而且这两款飞机在亚洲市场根本没有几架，跟陈耕的想法这完全是不搭界啊。
“空客现在不是在研发和波音737、麦道MD—80对标的中量级干线喷气式飞机么，似乎是叫做A320？”陈耕笑眯眯的说道：“而且这款飞机还是搭载IAE引擎。这种中量级的干线飞机可是全球最畅销、最通用的机型，所以……”
陈耕耸耸肩，没有借着往下说，但他的意思已经明白了：靠着现在亚洲市场存量的“彗星”和“三叉戟”科技，以及部分福克、道尼尔、肖特的支线飞机，几年内足以让这个维修中心自给自足，等几年后空客的全新一代的A320问世之后，我们就顺带着作IAE2500引擎的维护和保养工作。
“这个……”这么大的事，拉尔夫·罗宾斯爵士可没办法做主了，他皱了皱眉头说道：“IAE还没有正式成立，而且也不是我们罗尔斯·罗伊斯能够说了算的……”
“但无论如何，只要空客打算在中量级干线飞机这一市场和波音、麦道进行竞争，甚至是与福克全新一代的F28进行竞争，就必须在亚洲进行布局，IAE也需要在亚洲有至少一个维修中心，”望着拉尔夫·罗宾斯爵士，陈耕笑眯眯的说道：“你们总不能让亚洲的客户在维护他们的发动机的时候还要飞往欧洲，不是么？”
“……”
拉尔夫·罗宾斯爵士沉默起来。
从理智的角度出发，他知道陈耕说的是实情，作为空中客车的战略合作伙伴，空中客车此前已经明确承诺，他们的A320将指定还没正式成立的IAE公司的IAE2500发动机作为自己的主发动机。
而空中客车如果想要在中量级干线客机市场作为全球范围内市场最大、同时也是竞争最激烈的市场有所作为，在亚洲地区建立售后和维护中心则是势在必行：波音和麦道可都在亚洲建有售后服务和维修中心，你空中客车没有，用户凭什么选择你？用户凭什么在维护发动机的时候还要跑一趟欧洲？
这是不可能的。
而对于空中客车来说，他们如果想要成为一家可以全范围与波音、麦道进行竞争的企业，就必须在全领域与波音、麦道进行竞争，重量级干线客机市场一定是必争之地，想要在这一市场从波音和麦道身上咬下来一块肉，售后和维修中心已经不是可不可以建的问题了，而是必须要建、建几个的问题。
既然售后和维修中心要搞，那发动机的保养和维护呢，要不要搞？
这个问题简直没有任何疑问。只是问题在于……
“IAE不是罗尔斯·罗伊斯。”一阵沉默之后，拉尔夫·罗宾斯爵士说道。
尽管拉尔夫·罗宾斯爵士说的语焉不详，但陈耕还是一下子就懂了：没有正式成立的IAE公司毕竟是有五家公司出租、出技术成立的，罗尔斯·罗伊斯只是股东之一，持股比例也只有百分之二十几，先不说罗尔斯·罗伊斯是否站在陈耕这一边的问题，就算他们站在陈耕这一边，如果遭到了其他股东反对，那也是大麻烦。
至于反对的理由，那太简单了：售后可是很赚钱啊，这钱为什么我们自己不去赚，而是让别人赚？
面对似乎有些心动、同时又格外纠结的拉尔夫·罗宾斯爵士，陈耕说道：“将IAE发动机的售后和维护外包出来的好处，我想爵士您一定很明白，我就不多解释了，但我可以保证的是：我只做发动机的售后和维护，而且如果IAE把发动机的售后和维护交给我，我保证IAE赚的比自营的售后和维护中心更多。”
“不管实际情况是不是这样，这对罗尔斯·罗伊斯有什么好处？”
听到拉尔夫·罗宾斯爵士的这个问题，陈耕立刻就明白：他心动了！
这就好！
“爵士，后年，您的任期就到了吧？”望着拉尔夫·罗宾斯爵士，陈耕笑眯眯的说道：“等您从罗尔斯·罗伊斯董事局主席的位子上退下来之后，您有没有兴趣来我的售后服务中心担任一个顾问？嗯，年薪至少20万英镑的那种，还是税后。”
顾问不是重点，重点在于这个顾问的年薪一定不会低，至少也是20万英镑起步。
作为一名爵士，拉尔夫·罗宾斯并不缺钱，但不缺钱并不意味着不惜花钱，以自己的年纪，自己可以在陈耕的这个发动机售后服务中心担任至少10年的顾问，这就意味着至少200万英镑的合法收入以及其他一大堆的福利，更别说还是税后收入，拉尔夫·罗宾斯爵士怎么可能不心动？
要知道，他现在的年收入，包括在罗尔斯·罗伊斯的年薪以及其他各个方面林林总总的收入，加在一起也不过40万而已，这还是税前。
拉尔夫·罗宾斯爵士心动了：“这个……似乎有些意思……”
“是啊，”陈耕笑眯眯的接着说道：“如果您能在这次的技术引进中帮我争取到双赢的条件，享有股份也不是不可能的。”
拉尔夫·罗宾斯爵士当然也明白这其中的道理，他下意识的咽了口唾沫：“这样啊……”
“是啊，我真的很有诚意的，但前提是罗尔斯·罗伊斯在亚洲的发动机售后和维护中心先做起来，等到之后，一切就顺理成章了不是么？”陈耕笑眯眯的说道：“而且，我们先期把这个售后维修中心建起来，也能增加罗尔斯·罗伊斯在IAE的话语权、起码是在亚洲地区的话语权不是？”
就在拉尔夫·罗宾斯爵士想要开口说话的当口，他脑袋里面飘过一行字：20万英镑的税后年薪……
他立刻觉得陈耕的话也很有道理。
一个具备发动机大修能力的航空发动机的售后和维修中心而已，这个中心不但需要罗尔斯·罗伊斯的技术支持，他们进行维护和维修所需要的各种零配件也需要罗尔斯·罗伊斯来提供，这么一个售后中心，只会给罗尔斯·罗伊斯带来好处，而不会带来任何威胁，也就是说，这不是一件坏事，更别说罗尔斯·罗伊斯在亚洲并没有一个具备发动机大修和维护能力的售后和维护中心。
最重要的是，费尔南德斯·陈的话确实很有道理，一旦这个售后维修中心建成，确实是可以增强罗尔斯·罗伊斯在IAE的话语权，起码是亚洲地区的话语权。
“好吧，”拉尔夫·罗宾斯爵士深吸了一口气，他有些被陈耕说服了：“我会在适当的实际向董事会提起这件事的。”
“OK。”陈耕笑眯眯的点头，他也知道，这种事情急不得。
……………………
三天后，双方结束了第一阶段的谈判，尽管在价格方面的分歧依旧很大，但双方也就达成了可喜的成果，其中就约定半个月后罗尔斯·罗伊斯的技术人员以及工程人员会亲自去成发厂进行实地考察，以确定厂房建设和设备采购的详细方案，并且双方在华夏进行第二轮的谈判。
