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启明星汽车对媒体的解释很简单，启明星汽车制造的‘航天者’，只是一款短途代步交通工具，不是长途交通工具。
其移动范围一般仅限于车主工作的城市周边，请不要提出对不符合‘航天者’身份的过度要求。
孟青善让‘航天者’新能源汽车的谈判人员从北米和南澳撤回，并不是因为‘航天者’新能源汽车已经打开了其他地区的汽车市场膨胀了。
而是孟青善知道，米国汽车市场是绝对不会允许自己的新能源汽车轻易进入的, 那里是真正主导汽车行业巨头的地盘。
他们一直把米国汽车市场看作他们的大本营，根本不允许‘航天者’这样他们无法掌控的新能源车进入，即便是他们答应‘航天者进入，那么等待‘航天者’新能源汽车的也将会是一个巨大的陷阱。
而北米另一个大国和南澳这两个国家，则一项是看着米国眼色行事的小弟，与其费时费力进入这些国家, 然后他们再被米国遥控给自己挖坑。
不如直接放弃, 把世界上已经对‘航天者’汽车放开门槛的新能源汽车市场经营好。
孟青善的这一决定虽然让‘航天者’失去了一部分汽车市场，也使得启明星汽车制造厂，能够把精力全都放到其他准许‘航天者’新能源汽车进入的国家和地区。
当然面对媒体的时候孟青善不会这么说，当有米国媒体问及为什么启明星汽车放弃北米汽车市场的时候。
孟青善装作很遗憾的告诉他们：‘航天者’因为是新研发出来的新能源汽车，其产量并不高，根本不可能覆盖全球所有汽车市场。
虽说孟青善的话说的很客气，不过那些被‘航天者’炫酷的外形和众多新电子设备折服的米国年轻人，却非常想要试一试这款新能源汽车。
在得知‘航天者’放弃进入米国的消息之后，这帮年轻人怒了。
一开始还有人带节奏，说启明星汽车对米国庞大的汽车市场心生畏惧，根本不敢把他那辆半吊子‘航天者’卖到米国来。
不过很快就有人在网上公布了，米国针对‘航天者’进入米国汽车市场，所制定的一大堆非常苛刻的条件，可以说这些条件中的每一条都对‘航天者’充满了恶意。
很快米国年轻人的矛头就指向这帮制定这些条款的米国机构，这些年轻人认为是他们逼迫启明星汽车放弃米国市场，从而使他们无法尝试这款代表世界最新科技的新鲜玩具。
接着又有好事者挖出这件事情背后，还有着米国几家汽车巨头的身影, 于是这几家米国汽车巨头收到了米国年轻人的大力讨伐。
最后甚至变成米国年轻人号召全体米国公民, 一起抵制这几家汽车制造商，虽然响应者并不是太多, 但是也使得这几家米国汽车制造商的汽车，短时间销量明显下滑。
这个情况就连孟青善都没有想到，不过米国汽车市场一直都非常排斥国外品牌，启明星汽车制造厂的传统汽车，倒是没有花大力气在米国经营市场。
只是有几款中高档轿车在米国销售，因此启明星汽车虽然这段时间在米国的销量上涨不少，可是真正躺赢的却是几家岛国汽车品牌。
这下那几家岛国汽车品牌高兴坏了，白捡了这么大的便宜，他们当然乐的合不拢嘴。
可是这几家岛国车企还没有高兴几天，就遭到了迎头痛击，因为米国车企看到岛国汽车成了这次事件的得益者，就下意识的觉得是这帮小人背后使坏。
于是整个米国突然掀起一场汽车事故死亡率调查，结果发现岛国生产的汽车虽然便宜，但是车祸死亡率却是最高的。
同样车速出了车祸，岛国车的死亡率高出欧米造汽车的一倍！
紧接着整个米国新闻界乱套了，到处是抵制岛国纸糊车的呼吁，还有专家警告大家，不要为了买车的时候省那几美元把自己的性命搭上。
眼看自己品牌的汽车从躺赢大赚，突然变成了人人喊打的过街老鼠, 那些岛国车企一时间被打蒙了, 赶紧发出各种声明说自己的车是安全的。
可是人家各种事故调查的证据在那放着呢，傻瓜都知道他们岛国的汽车便宜省油不错，但那是以牺牲安全为代价换来的。
无论岛国车企怎么解释，花大价钱找人公关都没有起到什么作用，到过汽车很快在米国变得无人问津。
岛国的那帮汽车制造商也都不是傻瓜，很快他们就明白过来，这是米国那些汽车品牌，看到他们的汽车大卖故意给他们使绊子。
这样的事情他们经历过太多次，只要他们的汽车卖的比米国本土汽车品牌好，就会在米国媒体上突然大面积的出现攻击他们岛国汽车的各种文章。
眼看着自己家的汽车陷入滞销，这些岛国车企也怒了，开始搜集米国汽车的各种缺点，对米国汽车品牌进行反击。
这下米国汽车市场更加热闹，米国车企和岛国车企互相泼脏水，换着花样的揭对方汽车的短，最终双方两败俱伤谁也没有落到好。
倒是一直不声不响的欧洲车企，在这次的大混乱中占了大便宜，欧洲车企各品牌汽车的销量简直飞起，就连发现有机可趁的启明星传统汽车，在米国的销量都比往年翻了一倍还多。
不过孟青善并不打算在传统汽车市场上，和那些世界汽车巨头们一争高下。
他很清楚，自己的启明星汽车，在传统汽车领域根本无法撼动那些世界汽车巨头的地位。
贸然冲进去和他们抢夺传统汽车市场，并不是个好主意。
孟青善告诉启明星汽车在北米的销售人员，不管那些欧米汽车巨头和岛国车企如何争斗，咱们只要低调赚钱就好，可以适当进行优惠销售活动。
但是绝对不能参呼那帮家伙两嘴毛的争斗中，他们爱怎么打怎么打，我们只管安心卖自己的车就好。
米国汽车市场的闹剧，孟青善并没有过多关注，他的主要注意力一直都放在‘航天者’新能源汽车的后续研发上。
他告诉自己手下的那些研发人员，千万不能因为已经有新车投放市场而放松警惕。
那些世界汽车巨头只是以前对新能源汽车不太重视，才被咱们超越他们领先一步。
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但是千万不要忘了，这些世界汽车巨头们手中有着非常强大的研发机构，但凡我们有一丝疏忽被他妈抓住机会，很可能就能被他们翻盘。
为此，孟青善又给这些新能源汽车的研发人员提供了不少新建议，让他们按照自己的提议，尽快研发‘航天者2型’新能源汽车。
其实不用孟青善提醒，那些科研人员也都清楚，因为他们之中不少人以前就在那些汽车巨头么的科研机构工作。
知道那些汽车巨头们掌握着世界上一流的汽车试验室，和世界上一流水准的汽车研发人员，新能源汽车方面的人才众多。
相信再过三五个月最多半年，那些汽车巨头们就会相继推出他们的新能源汽车。
而且大家也都清楚老板孟青善，为什么要让他们加紧研发‘航天者2型’。
因为自从‘航天者’新能源汽车面市以来，全世界所有研发新能源汽车的机构，都会把‘航天者’作为他们研发新能源汽车的样板。
相信等那些汽车巨头们的新能源汽车面世，肯定都是按照‘航天者’的各项技术指标造的，而且他们的次年能源汽车，肯定会在一项或者多项指标上强过‘航天者’。
只有成功研发出各方面都比‘航天者’强上很多的‘航天者2型’。
才能在那些汽车巨头们推出他们研发出来，和‘航天者’类似的新能源汽车的时候，用‘航天者2型’对他们进行降维打击，使得启明星新能源汽车一直保持领先优势。
‘航天者2型’的主要技术攻关项目，就是孟青善提出的汽车自动巡航设备，这是孟青善为以后新能源汽车的自动驾驶打基础。
孟青善知道，目前的科技水平和技术储备，实现自动驾驶根本不可能，不过自动驾驶的前身高速自动巡航，以目前的技术水品还是可以争取一下的。
高速自动巡航项目需要非常多的辅助技术，诸如探测前方障碍物和行驶中各个方向物体的传感器。
当然传感器需要很多种包括视觉传感器、激光传感器、雷达传感器等。
最重要的是需要研发一款汽车控制软件，这些东西一定要弄出来，以后汽车的自动驾驶方面，这些都是不可或缺的东西。
这些技术涉及到众多技术层面，不是一两家科研机构可以完全掌握的。
因此孟青善再次调集兴盛电子科技园的大批专家，秘密成立了世界上首个汽车自动驾驶实验室，并且斥巨资在全球大量购买，与汽车自动驾驶方面相关的专利。
孟青善这些年投资的项目非常多，本身就生产电脑，加之又是企鹅的大股东之一，因此他到处购买电脑软件新技术，网罗大批电脑软件专家到没引起多大的风波。
只是他在购买不少于汽车相关的新技术的时候，受到了不少关注，也被几家世界汽车巨头们阻击了几次。
可是孟青善还是咬牙砸钱把这些技术都弄到了手中。
启明星新能源汽车研发机构的大批专家，看到孟青善这么不顾一切的购买相关技术，都看出这位年轻的华人老板的决心。
对于这些科研人员来说，大老板对科研项目的决心，很大程度上能够决定这些研究的成败。
研究人员不担心科研进行到一半，会因为老板突然不再提供研究费用，导致自己的研究中断后，所有人都热情似火的投入到各自的研发项目之中。
对于大批从国外招聘来的科研专家来说，老板愿意撒钱钱有决心，基本就他们科研成功的主要部分，而且他们的主要收入也和他们研发成功有关。
一旦手中的研究项目取车重大突破，虽然是为老板工作，各种专利老板占了大比例。
但是各种研究进展的奖金，还有落到科研人员手中的少部分专利，都将变成他们自己换钱的重要手段。
当然按照合同条款，他们手中的少部分专利权必须优先卖给老板。
可那又怎么样，卖给谁都是卖，关键如今的老板是个非常大方的华国年轻人。
从来不像以前那些欧米财团的吝啬鬼，每次都想用买垃圾的价钱，买他们手中的金子。
对于定速巡航这种技术，几十年前就已经出现，最早是用于蒸汽机车在上坡和下坡时候保持匀速。
现代汽车巡航系统发源于米国，在一九五八年年第一次装配在量产车上。
经过这么多年过去，这种技术的基础专利已经可以被所有人使用，而以此衍生出的各种定速巡航专利多不胜数。
不过孟青善并不担心自己研究的这种高速定速巡航，会跟谁有什么纠纷，到时候肯定会有，但是大家都是依据基础技术研究来的，没谁能说专利就是你的。
不过这对孟青善自己研究出的技术如何保护，也是一个很严峻的情况。
因此孟青善在自己的科研机构，每一次在高速定速巡航方面，研究出重要成果之后，马上就进行全球专利申请。
一旦专利获批，那他以此为基础在研究出的新技术，就有了新一层专利技术保障。
虽然这样的技术保障，并不像自己持有原实际数一样保护的那么好，但是终归是有了对自己研究成果的保护。
孟青善把这种高速巡航技术，尽量多的分出层次，每一层都申请一个专利，为的就是防止以后那些汽车巨头们不要脸的白拿自己的科研成果用到他们车上。
高速定速巡航技术很快就得到了突破，不过如今汽车行驶途中的路况非常复杂，需要更多的其他技术支持。
比如探测行驶路线上前车距离、车速，以及预处理技术，这些都是目前的最新技术，必须完全掌握在自己手中。
