当前位置 首页 古董商的寻宝之旅 第1849章 大长腿

《古董商的寻宝之旅》第1849章 大长腿

作者:血蝠 字数:1833 书籍:古董商的寻宝之旅

  曾经的“折翼天使”在中断了8年的航线飞行之后,机况最好的四架图144回到沃罗涅日制造厂,经历了一次真正意义上的浴火重生。

  当它们离开工厂之时,技术更成熟、先进,安全系数更高,机况更是同十几年前第一次出厂时没区别。

  钱堆出来的!

  四架飞机加上配套设施、人员,花了好几亿美元!

  钱多了烧?

  没这么简单,这叫战略合作,还有很多明面上看不到的其它合作,这钱花的是物有所值。

  而且这飞机就算再烧钱,张楠也不会去在乎。几亿美元而已,日本一个地震,自己给家里提前打了个招呼,几天内的额外收益就是这个数的几十倍、上百倍。

  钱嘛,花出去才叫钱。

  堆着,那叫草纸。

  “妹妹,你看它像不像一个天使?”这时看着昂首降落的修长飞机,张楠大声问宝贝女儿。

  除了“昂首挺胸”外加大长腿,真的很难用其它词形容图144降落的样子。

  没想..

  “什么?听不见!”张昱辰小朋友注意到爸爸和自己说话,这回直接用喊的,嗓门比老爸更大。

  张楠无奈,报以一个问号脸:听不清。

  好吧,这架原本编号cccp-77114的图114D已经换装图160战略轰炸机的库兹涅佐夫NK-321涡扇发动机,虽不知道起飞时噪音如何,但这会降落,动静就是惊天动地!

  昱辰小朋友刚刚根本听不清爸爸在说什么,只感觉到震撼!

  超过110分贝的侧向噪音,很牛掰的!

  不过就算耳朵“轰隆隆”响,在场所有人心中仍在为这架降落的飞机赞叹:在它身上,航空工业中的力量之美展现地淋漓尽致。

  之前半个地球说它是“”协和斯基”,这根本就是污蔑,它同协和式只不过是技术原理都一样而已,自然看着会比较像。

  实际上图144比“协和”更早飞上天空,而且两者之间在气动外形、具体的设计理念上都有很大区别,只不过外行人看不出来而已。

  很少有人知道,图-144不仅比“协和”飞机更大,载客量、航程、速度等技术指标均优于协和式飞机,甚至乘坐舒适度也好于协和式飞机!

  坐过“协和”的西方人不少,但坐过图144的能有几个?

  西方世界,历来喜欢搞双重标准,抬高自己、贬低别人,比如说坐图144就像坐拖拉机,乘客互相交流靠纸笔...

  实际情况是:如果图144是拖拉机,那这“协和”估计只能算搅拌机!

  停机坪这一侧上千人迎接“天使”到来,不少人还在欢呼,最起劲的是少部分提前抵达的俄罗斯地勤人员。

  图144再次越洋飞行,这些多年前为其服务的地勤们是最激动的。

  但这一大堆人可不单单是集团内部人员,还有部分纽约市政官员、附近社区的居民代表,连新闻媒体记者都不少。

  与此同时,在机场附近的不少房子楼顶与空旷地带,还有不少纽约人拿着相机拍摄降落的飞机,更多的人是抬头看稀奇。

  真花了集团不少力气,图144的噪音比协和式小不了多少,虽然拿到了今后进出长岛自家机场的通航许可,但同协和式一样,被禁止飞跃美国本土,只能越洋飞行。

  低速降落尚且如此,可以想象,如果用来穿越大陆,当它打开加力提速至2.2马赫的常用巡航速度,就算巡航高度比协和式还高了两千多,达到18000米,这美国老百姓估计都得炸锅。

  鸡犬不宁不是瞎说,巨大的噪音甚至能让母鸡不下蛋、母牛不产奶!

  要是开加力爬升提速的起点高度低一些,把人吓出心脏病、震坏玻璃窗都很正常。

  不过这会看着之前的工作做得挺好,长岛居民貌似非常欢迎这架形似白天鹅的飞机常驻长岛。

  看稀奇,人人爱,更别说机场每年还会搞一次私人航展:前段时间都说了,到时候会邀请一部分附近社区居民中经事先报名、计算机抽奖选出的幸运儿,乘坐图144来上一次大西洋上空的超音速体验飞行。

  超音速客机的机票很贵的,像协和式客机,一张纽约飞伦敦的机票至少6000美元,是普通客机的很多倍。

  “贵族机票”,对普通人而言太贵了,乘客多半是政商名流,坐超音速客机就是带着“高贵、有钱、名人”感觉。

  机场附近几个社区的居民虽然经济条件都还不错,但一张6000美元以上的机票也没几家人承受得起!

  就因为这个,附近居民都不大会反对偶尔适应一下新飞机带来的强噪声——西边30公里之外的因伍德等地,还三天两头遭受协和式的摧残呢!

  更别说图144飞得比协和式飞得更快、更高,这是普通人能够享受到的“最高、最快”待遇,比协和式更牛、吸引力更大。

  这时飞机降落、转弯,沿着滑行道缓缓滑行至停机坪。

  这会大家的耳朵恢复正常,张楠问了句安德烈:“怎么没用阻力伞?”

  图144,世界上最后一种降落时使用阻力伞的客机,这个张楠在买它们之前就知道。

  安德烈被老板给问得...

  组织了一下语言,道:“以前用的两种发动机没有反推装置,常见长度的跑道降落就需要用阻力伞。

  现在新的发动机有反推装置,机场长度也够,所以不需要。不过阻力伞装置还在,用来应付万一出现的特殊情况。”

  原来如此。

  之前专供“白天鹅”使用的发动机装上图144,与改装前相比,同速度之下更省油、航程更远,起降性能也大为改善。

  等飞机在眼前停稳,张楠发现它真的非常高,前起落架的“大长腿”外号名不虚传。

  一般大中型客机停下时一般都是前后水平,但它不是,看着是前高后低,就算在地面,都给人一股子随时会跃上天空的错觉。

  速度与力量的完美结合,雄心勃勃超音速客机黄金年代的辉煌,一个以先进航空技术来解决一切问题的伟大时代遗留,可惜被高昂的运营成本给打败了。

  十年前,苏联人就用伊尔-86宽体客机接替了图144,就像波音747终究会干掉“协和”一样。

  偶尔“改变一下历史”,这感觉挺好的。

  运营成本?

  连作为问题的资格都没。

目录
设置
设置
阅读主题
字体风格
雅黑 宋体 楷书 卡通
字体风格
适中 偏大 超大
保存设置
恢复默认
手机
手机阅读
扫码获取链接,使用浏览器打开
书架同步,随时随地,手机阅读
收藏
听书
听书
发声
男声 女生 逍遥 软萌
语速
适中 超快
音量
适中
开始播放
反馈
章节报错
当前章节
报错内容
提交
加入收藏 < 上一章 回到书页 下一章 > 错误反馈

设为首页加入收藏保存桌面网址发布会员中心留言本

Copyright © 2024-2025 All Rights Reserved