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如此，杨辉也是对此项目做出了要求：“所以，我们最好可以做到在95年就定型这款燃气轮机，不知道吴总师觉得这样的要求，420厂的科研队伍能不能达到？”
要求最好在95年完成航改燃的研制工作，那么这样的要求又是否可以做到？这一点就需要吴总师来给出结果。
“要在95年定型，时间上确实有些紧，不过这也不是不能克服，只要能够把我们项目的优先程度提高到和涡扇12、CG2000同一个级别，各方面保障……”
这样的条件，在杨辉听来也感觉并没有什么太困难的，燃气轮机项目一但上马，肯定是要得到海军方面的大力支持。
到时候有海军保证订单，西南科工就能各种方法搞到资金，毕竟到了九十年代，西南科工之前的一些大投入项目肯定也都能出成果了，这些都能带来不错的经济效益，实在不行，向银行贷款也是可以的嘛。
这一点不仅杨辉能想到，老所长同样也能想到这一点，而这资金问题对于这次发动机项目来说，早就已经不成问题。
“好了，关于资金上的问题，公司可以给予最大的支持，但人才方面嘛，这就要总师看你的影响力了，相信你的技术能力和号召力，早期随你起做燃气轮机项目的技术人员都能够……”
不过，吴总师并非仅仅是要求资金的问题，自从到了420厂之后，他是亲眼见证420厂的浴火重生，以及整个工厂的扭亏为盈，即便是以420厂现在的能力来看，咬咬牙其实也能够大致负担起发动机的研制工作。
“这资金方面，只要能够给出足够的支持，这自然可以让我们的研制工作更加顺利，我只是希望到时候公司不管怎么样，都能够坚持让我把这个项目做完，不要再出现一传出没有了装机对象的谣言之后，就吵着将项目下马的行为。”
现在的吴总师已经非常明白情况，自是早早的就把一些可能的最坏情况说出来，要的就是一个保证，免得又重蹈覆辙。
听过了这话，杨辉肯定是明白吴总师的想法，这是杨辉还在大学的时候就看清楚的问题，现在于总师说出来却颇有知音之感，这肯定要给予最大的回应。
“当然，我明白吴总师您的意思，这次的燃气轮机项目虽然是为052级的后续型号做配套，但这款发动机绝对不是和052的一夫一妻制，我们的发动机永远不会只是军舰的附属系统。”
杨辉的回答倒是让于总师挺满意的，能够把发动机和军舰型号之间关系看得如此清楚，其他的也就不用再担心太多。
反正该说的都已经说完，自己也得到了想要的答案，下面就要看吴总师自己的行动了。
“总公司能够看清楚这一点，我也就没有后顾之忧了，关于这次航改燃项目，其实我已经有了一整套规划。”
果然是不打无准备之仗，这不仅仅是吴总师的准备，同样也给了杨辉和老所长足够的底气，这一点就来自于。
“我们研制CG2000的航改燃项目，其实也并非没有任何经验，就说我们420厂这次同普惠合作FT8燃气轮机，虽然没法再将它用在军舰上面，但我们也可以在这次项目中积累足够的经验。”
开发燃气轮机，也和开发一款航空发动机一样的，需要有足够的相关经验才行，这一点普惠有、通用有、罗罗等三巨头都有。
但到了西南科工就不一样了，甚至整个共和国都没有完整的航改型燃气轮机研制经验，要说起来，好像也就只有红旗厂有这方面的经验。
红旗厂曾经有涡喷8改成2兆瓦燃气轮机、涡扇9改成14兆瓦燃气轮机的经验，虽然最后两个型号都没有修成正果，但这两个项目也给红旗厂积累了足够的经验。
当然，要严格说来，西南科工旗下的联合航空发动机公司也不是没有任何一点儿的经验，至少331厂那边就生产了涡奖6改的燃气轮机发动机，尽管其功率只有几兆瓦，但好歹也算是航改燃的项目不是。
当然，于总师却也并没有考虑到331厂那边的技术能力，就那点技术经验，恐怕也帮不上多大的忙。
“在FT—8燃气轮机项目中，虽然没有能力接触到核心机的设计，但我们接触到了大量的风扇、低压压气机等冷却系统的设计，这方面所积累的经验完全可以对我们后续开发CG2000燃气轮机项目形成重大的帮助，所以我才会在现在都还支持FT—8项目。”
这一点倒是说的挺有道理，从FT—8中学习到燃气轮机的冷却系统设计、生产技术，积累足够的经验之后，再来做CG2000发动机的航改燃项目，肯定就能简单好多。
必须要知道的是，航改燃气发动机的研制，改的就是发动机的低压冷却系统，核心机都是直接移植航空发动机的核心机，这一点肯定是不会有问题的。
早期的lm2500用的就是是C5运输机上面的那台17吨的TF39涡扇发动机的核心机，FT—8使用也是P4000的核心机，这些发动机的核心机直接就装上了燃气轮机。
而这也就从侧面证明了一个问题：为了什么普惠打死都不愿意把FT8燃气轮机的核心机给420厂生产的原因。
想想这款核心机，它是直接从20吨级的航空发动机上取下来用在燃气轮机上的，若是把燃气轮机核心机交给420厂生产，那就等于吧P4000的核心机技术给了420厂生产。
这种好事，你就是用脚趾想也知道是完全不可能嘛！普惠这些西方航空发动机界的巨头，肯定是不可能给其他任何有可能进入到燃气涡轮机行业的公司一丝机会。
当然，那说的都是FT8燃气轮机的事，在这边放弃了国产化FT8燃气轮机用以军用之后，杨辉就已经不再对这款燃气轮机感兴趣。
但是，从FT8这些燃气轮机项目中，也可以发现一个规律，那就是燃气轮机的核心机就是航空发动机的核心机，完全不用做任何的改动，包括这次的CG2000发动机都是如此。
而也正是因为如此，这次航改燃项目中也就不需要动核心机，只需要动核心机之外的冷却系统，而这些技术，420厂现在正通过FT8燃气轮机项目，不断的从普惠方面学习。
或许，普惠压根儿就没有想到过，现在的420厂要的不是核心机技术，反而正是发动机的外函冷却系统研发技术，这要是被普惠知道了，肯定要气的吐血三升。
正是因为非常清楚的知道这一点，吴总师还特意要求把航改燃的全面研制工作铺开延后到91年开始。实在是现在的420厂的燃气轮机方面技术人员都还来不及，他们还在普惠那边配合着进行FT8燃气轮机最后研制工作。
若是现在把这些人招回来，那还真就有些不太明智，大家都还没有把技术全部学到手，而就差最后的一点东西没学到手，万一之后研制CG2000航改燃的时候就差这点问题的话，那就有些令人尴尬了。(未完待续。)
