除了头盔没有带任何护具,摔出去几十米远。当时邢宇是迷糊的,霸道看到这一幕,赶紧开车绕过来。
好一阵才弄清醒了邢宇,胳膊上,后背,手上,腿上,到处都是擦伤。但是也仅仅都是擦伤。
看着血呼啦擦怪吓人的,其实都是小伤。抽了根烟邢宇就反应过来了,好在摩托没有任何问题当时速度不快 ,车前轮陷下,当时就停住了。邢宇受伤完全因为坡陡,从沙坡上滑下来的原因。
几个人还是吓坏了,邢宇就躺在在后座上,这个时候也管不了弄脏座椅什么的了,就赶紧回到营地。
这下把营地的人都吓着了,可不是吗?这个哥们一身血,衣衫褴褛的。本来准备送医院的,还好老赵的同事,就是第四军医大的急诊科主任。检查了一下,说都是擦伤。有紫药水,云南白药抹一下就好。
邢宇万万没想到,准备的急救用品第一个使用对象会是自己。东军很不高兴,对邢宇也有很大的意见。认为这是邢宇自己没事找事,所以酒精清洗伤口的时候很用力,邢宇本来就是一个怕疼的人。上个药大呼小叫的,结果就是又惹来一顿骂。
CRF,也无愧自己的品牌,检查了发动机,前叉,都没有问题。电启动也给力的一次性打着火。
沙子也足够柔软,细腻。漆都没有掉一点,只是车把有点变形,校正好车把。骑着跑一圈一点问题没有。
邢宇受伤,也只能怪自己倒霉,怪穿着T恤牛仔裤,护膝护肘什么都没有带。没把车摔坏,邢宇也是暗自高兴,这样最起码不用给人赔钱了。
还是年轻好,躺了一下午,晚上吃饭的时候,邢宇已经活动自由了。因为人多,沙漠第一顿晚饭准备时间又不够,就直接吃羊肉火锅了。邢宇吊着烟,没心没肺的开始吹嘘自己下午表现。同坐的人也大部分都是劝解,太冒险了!
是的真的太冒险了,差点就出了人命了。人家虽然摩托没有摔坏,但是也很心疼。只是碍于面子,不好意思说什么。邢宇的经历还不足以应付这一切,没有看出来车主的不高兴。
东军拉着邢宇喝到半夜。等人散的差不多了,才开始训话:
“别人的车,自己开起来要小心。出事不光自己,他人也是要负责的。”
“不管什么比赛,不能只是胆大,还要心细,保命的技巧不能忘记,我不是教过你甩车要双手抱头,缩成一个虾米形状吗?”
“沙漠里一般一边是缓坡,对面就是立刀梁了,这是单面风吹过的原因,有些特殊地方可能两面都是立刀梁,到坡顶的时候最好是斜着,汽车可以骑刀锋,摩托到顶了先观察一下对面情况再做判断。”……东军也是端着烟斗,依旧不高兴,但是也还是很关心。
有责备,有劝解,也有经验的传授。邢宇却听的不耐烦了,技术上的都听进去了,其他都没有记住。浑身伤的邢宇借口太疼了,需要多喝酒。最后醉醺醺的爬着睡下了。
隔天,大部队到了。了解此事,也是轮番来教训起来。邢宇这时也感到害怕了,摩托甩出去,骨折什么都是经常有的,万一扭断了脖子………后果不堪设想……
本来满尼是准备送邢宇去医院在检查一下的。但是邢宇自己感觉很好,强烈要求留下来,将功赎罪。为俱乐部继续服务,满尼熬不过,就听之任之了。
第二天要验车,比赛的人还需要购买保险。准备后面比赛的饮食,检查车辆,熟悉车辆。大家都出去试车的时候,邢宇也只能呆在营地里,研究gps。人都出去玩了,手机没信号。也只能研究gps玩了。
garmin 6系列gps跟个手机一样,还是半彩屏幕。配合着说明书,邢宇研究了一天也就了解了基本操作。拿着gps在营地周围逛着圈,熟悉操作,毕竟大学是学计算机的,对于这种电子产品有种莫名的熟悉感……
第三天预赛,邢宇依旧没去看。都窝在哪里玩GPS。预赛很简单,就一个上坡看谁时间短,决赛时候就谁先发车。
就是这样一个陡坡,就是这样一群天天与越野车为伍的人。却依然有冲不上坡的,车辆总会有这个状况,那个状况。油泵不供油的,四驱挂不上的,轮胎扒圈的……
FBLIE组织的决赛也很有意思,三辆车为一个小组,按照组委会给出的gps点,按照顺序跑完,谁快谁赢。需要配合,三台车最后一个到达的时间为最后时间,这样需要的不仅仅是技术车辆,还需要队友的互相配合……
T3,team three。小组行动,充分展示了腐族路越远心越近的宗旨。
第四天窝在营地两天的邢宇总算跟着来到了发车点,看着小一百台赛车,一个个顺序出发,浓烟滚滚的爬上沙梁子,消失在视野,到是也很壮观。
看的邢宇心潮澎湃,但是东军拒绝这次邢宇在沙漠再次开车了,以前说过没事时候教一下沙漠技巧,因为摔跤,也被作废了。伤病员远离赛场,二次受伤不是好玩的。
发车完了,剩下的时间,就是回到营地,去自由活动了。想知道自己车队表现,只能守着组委会的中继,听着各个车队沙漠的情况。
车里的电台,离远了信号就会差很多,都需要组委会专门的中继才能得到消息。
这时候邢宇发现居然有个gps忘在营地了,不知道是那台车上给忘记了。但是有三个人在一起,少一台gps也不会造成太严重的后果。邢宇无聊就开始拿着gps对照着组委会给的路书研究比赛路线。
路书还是很简单的,不像是一些大型比赛那样告诉你,这一段是什么路,有没有限速、下一个拐弯在哪里,是一个多大的弯道、路况怎么样,是砂石路段,还是铺装路面……
目前的路书就是大概花了一个圈,上面表明了几个必经点,和打卡点。只要能把必经点,和打卡点都开过一次,就能完成比赛了。
当时还没有标注危险地区,高沙区,植被区的划分。一切都还是那么原始。据说车王老卢看到这个都头疼,看见车友改的车更头疼,没有防滚架,就算了,玻璃还都是电动的,备用油箱就扔在后备箱,也没有完全固定。
一切显得那么不规范,但是依然浇灭不了爱好者的雄心壮志。大家都是拿出自己最好的本事去争取比赛成绩。
车队出发了两个多小时,按说比赛已经完成一半了,俱乐部的车台总算传来消息。确实求救信息,在第二个打卡点才过没多远,满尼的车高温了,领航员检查时候被烫伤了。
营地准备了一些必须的零配件,邢宇用电台沟通了好一会,基本确定下来满尼车坏的地点。
也不用走赛道了,直接确定好坐标,沿着直线就出发了。卸掉装备4500在东军手中没有辜负沙漠王子的外号。
实在是没人在,也只好让邢宇跟着指路,背部虽然还是有些痛,但是随着车辆在沙漠里开始翻腾起伏,兴奋大于疼痛,也就感觉不到疼了。
虽然是第一次拿着GPS,在沙漠里开车。但是东军出色的沙漠驾驶技巧,加上邢宇无师自通的领航。4500一路飞驰,超过不少迷路的车辆。
因为不用去打卡点,所以速度快了很多,也不用绕路。很快就找到了自己的车队。到地方一检查,就是上水管的扎紧螺丝松了,漏了一些防冻液,还好发现的早。固定紧了,添加上防冻液车也就没问题了。
但是领航的手被烫伤了,三台车也就满尼车上的副驾,会用GPS了。手受伤了,拿东西很是影响,是不可能在跑比赛了。这边涂着烫伤膏,这边老张也就是领航员就开口了,我问题不大,要不然我做东军的车回去。你们让邢宇带路吧。昨天我和他研究的路书。问题应该不大。
说实话,比赛前段跑的很好。虽然现在耽误了一点时间,但是后面过了就剩下两个必过点,和一个终点打卡点了,现在放弃也真的是很可惜。
剩下两台车的主副驾,开车是把好手。但是看GPS?还真的不太行,心思也没在这上面。毕竟更多的人都喜欢去当主驾驶,开车比指路要帅气的多,而且把小命交到别人手里,还是有点胆怯的。
有时候比赛到最后,真的不是为了名次,就是为了完成比赛的那种荣誉。只要能完成比赛,哪怕是倒数第一名心里也是很高兴的。毕竟参与第一,友谊第一,成绩第二不是。
满尼,对邢宇领航心里也没低,而且邢宇之前也受过伤了。但是现在也没办法,只能赶鸭子上架了。
沙漠里没有道路,只能靠着gps看路线。没有gps,就跟瞎子一样了,沿着别人的车辙跑?谁知道前面是什么情况呢?谁知道这些车辙是不是跑错路的,何况有些地方连车辙都找不到。
满尼看这邢宇火热的眼神,加上自己也确实不甘放弃,只好答应了这个冒险。