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《飞驰岁月》第一卷 第二十二章:沙漠受伤

作者:点墨尘伤 字数:2851 书籍:飞驰岁月

  大寺回来,日子依然继续。除了管理网站,买卖二手。邢宇就更愿意混在维修区里,学习一些修车的问题,是东军给的意见,要不然真的那天出门被扔在路上了。叫天天不应,叫地地不灵的时候,不能放弃车辆,徒步吧。

  俱乐部,依旧人声鼎沸。活动每个星期都有。烂路穿越是每个月总有那么一两次的。车不坏,不改。哪有钱赚呢?

  陕西的秋天很不明显,九月底的时候还是很热的。这时候俱乐部就开始计划十一的活动了。十一fblife在沙漠里会组织一次聚会。也会有比赛,一些大佬,卢宁军,徐浪啊,也会去参加。各地的车友更是趋之若鹜。

  这么好的展示机会,俱乐部是不会放弃的。刚改好的赛车,也有了用武之地。酒香也怕巷子深,空守宝山不予外人言,也是一种痛苦。

  准备吧,比赛的、游玩的、后勤的。事无巨细,这是个麻烦的过程。邢宇在强子哪里更新了户外装备,东军也大方的送了一个专业的户外包。个人准备就算齐活了。剩下的都是大家一起的,所有参与人员预交活动费用,全部收下来也有2万多。

  邢宇还要配合东军采购必须用品。这些钱也就都被邢宇装到身上了。出发前一天晚上,邢宇居然丢了。还有15000多就那么丢了,找了几个小时也没找到。

  本来邢宇自己是赚钱的,但是跟着沈音去各种happy,又新买了一套户外装备,还有车里面的投资。这样一万五邢宇是拿不出来的,丢钱了自己是要负责的啊,时间有紧张,东凑西借第二天总算能按时出发了。

  东军开着龙龙的4500。没办法,装备太多了。切诺基是拉不下那么多东西的。

  车里就紧巴巴的坐了三个人,东军,邢宇,还有一个厂里的维修师傅小尹。先开往目的地去布置营地。其他人等放假了和大部队一起出发。

  4500接近满载,但是依旧动力十足。一路高速过陕北,入内蒙。目的地是库布齐沙漠七星湖景区附近。

  沿着包茂高速跑就行,路上能遇到不少同样贴着fblife车贴的车队,也都是全国各地前来参加活动的朋友。大家会互相打个喇叭,或者闪几下超车灯。

  路越远,心越近。天下腐族皆兄弟,这条路上碰见的肯定都是一起去参加活动的。打个招呼那是基本礼貌。

  有惊无险,夜里十一点终于赶到沙漠边缘。时间有点晚了,组委会安排的营地都在沙漠腹地,那么黑还真不是那么好找的……

  只好找了个相对平坦的场地,只搭了东军的帐篷。邢宇新换的帐篷太大了,搭起来也很麻烦。将就了一晚上,第二天找个当地馆子,烧麦吃上,奶茶上上。

  让邢宇有种回了新疆的感觉,只是包子馆里还有猪肉卖。在邢宇的印象中少数民族都是信仰伊斯兰教的,东军为此没少嘲笑他……

  库布齐沙漠位于河套平原黄河“几“字弯里的黄河南岸(有的人称为河套沙漠),其北是黄河,往北是阴山西段狼山地区。是中国的第七大沙漠,沙坡有高有低,最高的能有将近100米高。

  虽然邢宇是新疆来的,但是家却是在新疆最西北,沙漠较少,年纪也比较小,也就逛过185鸣沙山这样的小海子。

  第一次来到这里也很是兴奋沿着公路就开始,高举相机,东军就淡定的多,小尹更是没兴趣的坐在后面呼呼大睡。

  铺装路面走完,按照按照组委会的方向指引,需要下沙漠了,东军挂着空挡,松开油门,让车在沙漠边缘自动滑停。这是技巧,沙漠停车不能直接一脚踩死,要是踩死了容易陷车。

  停好车,挂上轴头离合器,开始放胎压了。这个也有讲究,一般路上车轮胎需要2.5个压力,在沙漠里要放到1.0到1.5个压力。这样有助于增到轮胎和沙子的接触面,避免不必要的陷车,也能能保护车辆的离合配合,避免烧了离合器片……

  当然旗杆是少不了的,用的还是一根简单的鱼竿、固定到车尾部,上面挂一面,小型的旗帜。这是因为,沙漠里高低起伏不停,有个旗子万一在沙窝子底下,让来往的车辆能看见你,避免不必要的碰撞……一路上,东军也没少给邢宇教受其中经验。

  东军说,他们最早来沙漠的时候不知道放胎压,车难起步,难加速,还动不动就陷车。

  几个人骑着摩托在哪里对沙坡无奈的时候,旁边一个牧民骑着一台老铃木ax100,晃晃悠悠的就冲上了沙坡“你们是干甚的了?”“比赛?就比爬坡吗?放点气,就好骑了,起步别太快……”然后在那个牧民鄙视的目光下,他们才学会怎么在沙漠里骑车。真正是十年赛车手,不如当地老司机。

  当地老司机也是一个传奇行业,自家门口天天跑的地方。开起车来那叫一个门清,多少年后邢宇去参加漠河冰雪拉力赛,就碰到一个当司机地老在结冰的松花江上一路遥遥领先。直接跑进了厂商队,可惜除了冰雪路面其他经验不足,后来的比赛也就泯然众人矣。

  东军说他们第一次腾格里的时候,一台霸道翻了,副驾驶车顶都直接陷进去了,大梁也有些变形了。当地来了几个牧民,直接上手,就把车推正了。上车打火试了一下,说车况美得很,直接就开了出来……

  还有个故事,说的是中国环塔拉力赛原始状态时候,一切都不那么规范。有四个维吾尔族同胞,开了一辆内饰都快拆光的天津夏利就来参赛了。没四驱,没事我们有速度,照样在沙漠里贴地飞行。车陷了,没事,四个人下车直接搬起来。

  别说抬不动车,这些同胞从小吃牛羊肉长大。邢宇高中时候和少数民族学校比赛,看着守门员发球,一个没注意球直接进了……谁也无法考究当时的技术了,但四个人驾驶这个这台小夏利硬是完成了比赛……

  当然这也是圈子里流传的传说,真实情况是有个老汉,开着夏利绕着比赛的边缘,跑了一圈。传奇往往就是道听途说加上人们的想象力,传的多了,也就成了传说。

  终于赶到组委会大本营,有专门的人负责报名,分配场地的工作。找到组委会安排的露营场地也就是一个沙窝子。

  先在周围拉上警戒线,表示这快地方暂时有主人了,也是警示周围撒欢的车辆不要冲过来造成不必要的伤害。

  遮阳棚,帐篷一起搭建起来。俱乐部有会员也提前到了,通过手台联系找到一起。一起动手,搭建速度也是很快的。

  有人居然带了部队用的行军帐篷,搭建起来跟一个简易房似的。每个省市都有自己独立的营地,不是一个俱乐部的,但是都是乡党,也是潜在客户。聚在一起都是为了开心,大家也就热热闹闹的一起帮帮手了。

  这时登上高处,能看到。无垠的沙漠里,这里有一片区域,搭建者各式各样花花绿绿的帐篷。搞得跟一个大型村落一样。邢宇的新帐篷是科尔曼的那款五人帐篷,虽然没有部队行军帐大。但是也不算小。搭立在营地中心,红白相间的颜色,很是显眼。

  有个乡党居然在霸道后面背着一台CRF250来,这是本田的专业场地越野赛车。车主还改了美国XTRIG联板总成、GMX不锈钢竞技油箱、全新奥林斯顶级后减、吉村全段碳纤维排气、葡萄牙全车改装车壳、Talon进口轮组、铝合金加大水箱、DRC进口水管、全车钛合金定制螺丝、全车CNC进口改装件。全车改下来,比一台小切都贵。4500上面装的arb穿越杠还都是副厂的呢。

  搭建完营地,大家聚在一起聊天。这CRF太吸引邢宇了,平沙区试了一下,初生牛犊不怕虎。邢宇当下和车主就约定一起去沙漠更深处玩一下,车主开着霸道,一起走,半路在自己骑一会……

  瞒着东军,几个人就出发了。营地周围小沙坡到是没有什么问题。邢宇带着专业的头盔,据说是个美国货,但是欧美人脑袋都是尖的,带着很不舒服,脑门哪里卡的太紧了。有种带了紧箍咒的感觉。

  翻过第一个沙丘感觉还好,谨记少拈离合,慢加油,缓换挡的基本原则。邢宇也就像模像样的骑过去了。跑了一段时间,感觉能适应车辆了,就开始加速了。霸道也开始加速了,人少,车少。人不疯狂枉少年……

  追随在霸道周围,也一起翻过了几个高沙丘。接着遇到一个不算小的鸡窝子(沙坑),霸道需要涮锅才能出来。但是按照之前为数不多的经验,邢宇大胆的一把油门直接冲上去了。

  随着马达的轰鸣眼看就要到沙顶了,汽车到了沙峰上,不能减速,否则容易托底。也有一句话叫宁担勿飞。但是摩托不怕啊,胆子大的直接就飞过去了,胆小的也能停在刀锋边上。

  但是邢宇毕竟是第一次在沙漠骑车,又是别人的。快上坡的时候就开始减速了,到了刀锋边,速度是降下来了,但是还是没控制好,车头抬着就过了刀锋。

  对面也是一个利刀梁,也就是还是一个陡坡,很陡的坡。邢宇一下子就手忙脚乱了,弯下身子开始压车头,(正确做法应该是直立身体控制车辆,后轮先着地。)软软的沙子直接就陷主了车头,邢宇直挺挺的就飞出去了。半空中下意识的抱着头,背部着地,顺着沙子就滑下去了……

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